Coto Sport（コトスポーツ）純正加工強化ブローオフバルブインプレッサ　GD系・GG系（全アプライド）/GRB/GRF/GVB/GVFフォレスター　SG9（STi）WRX STI/STI Type S/VABのレビューは！？

30代 男性さん
GRFに装着 これ単体では違いを感じられませんでした。 トータルセッティングで少しは効果を発揮すると思います。

年齢不詳さん
自分的感覚で言わせて頂くと、６０から７０キロから来ていたトルク感が、４０から５０キロ位から現れます。GDBでは定番と言われるだけあって、ブローオフバルブの交換で効果が体感できたことには非常に満足しています。

年齢不詳さん
ターボのかかり具合が良くなりました＾＾ ショップの対応も迅速でよかったです。

20代 男性さん
ｸﾗｯﾁ繋いだ瞬間に変化がわかりました。低中速でﾄﾙｸ感がｱｯﾌﾟしているのが体感できます。発送も迅速かつ丁寧な対応で本当に良かったです。

年齢不詳さん
見た目は純正品と同じですが弁を押すと戻す力が全然ちがい強化品である証だと思います。いざ取りつけて試乗すると低速時のトルクが以前より改善され、扱いやすくなりました。レスポンスＵＰ↑他メーカーのモノより安価で値段以上の価値あり！

20代 男性さん
インプレッションなぅ〜 インプレッサ乗りの方々がかなり装着率が高くベタ褒めだったので気になり購入して装着してみましたw 他のレビューの一緒でブーストアップしたような感じで下からモリモリっとパワーを感じます。一度アクセルを抜いてブーストを解放しても直ぐにブーストが回復して気持ちのいい感じに加速出来ます。 既にホームコースの峠で下りと上りを走ってみましたw下りの方では変えたことの恩恵は殆ど受ける事は無いんですが上りでは恩恵を貰えます。上るのが辛かったギアで2000回転ほどでも上がって行こうとしていきます 正直プラスあるふぁー程度に思っていたのに効果がこんなにも体感できるなんて思いもしなかったです

30代 男性さん
インプレッサSti（GDB D型）に装着。 純正強化品という事で、交換も簡単。…ただ下のホースの取り外しちょっと苦労するかも（＾＾； 効果としては低回転でのブーストの立ち上がりが良くなります。低速でのトルクが増して、 アクセルにパワーが付いてくる感じ。音はあまり変化無いかな。エアクリは純正＋フィルター交換なので、ちょっとだけ聞こえてくる音質が少しだけ変化した感じかも。 この値段でこの変化はかなりお買い得だと思います。

40代 男性さん
GVBに取り付け（フルノーマル状態）ブーストのかかりが2千回転ほど早くなって乗りやすくなった、ブースト最大値はノーマルと変わりないのでブーコンはとりあえず無くても良さげ。

40代 男性さん
純正強化品なので見た目は地味ですが、ブーストのかかりが明らかに違います。 とても乗りやすいクルマになりました。

年齢不詳さん
GDB-E型に取付(HKS SQVから交換) 大気開放ﾀｲﾌﾟより乗りやすく、コストパフォーマンスに優れてます。 ただ見た目は純正です…

年齢不詳さん
純正のブローオフから交換。 モリモリトルクを感じますし、満足です

30代さん
買ったところの商品は、付けてないのでわかりません。

年齢不詳さん
取り付けに少し苦労しましたが、トルクが上がったような気がします。

40代 男性さん
GVBのあまりにも薄い低速トルクのカバーのために購入。体感できる程度に低速トルクは増えたと思います。コストの割に体感できるパーツだと思います。車検対応とのことですし、ディーラーでもなにも指摘されませんでした(気付いていないだけ？)。 取り付けは純正品をそのまま付け替えるだけなので簡単ですがもともと付いていたホースバンドは取り外しは簡単ですが、再装着は難しいです。あらかじめ汎用ホースバンドの購入をお勧めします。 新車購入後すぐに交換してしまったので燃費の変化は不明です。 ただ、このパーツに交換してもやはり低速トルクは薄いと感じます。イメージとしては500回転ほど低回転からブーストがかかるようになったようです。高回転側はもともとパワーのある車なので私は公道しか走らないので変化を感じられませんでした。高回転型エンジンの宿命ですので気持ちよく走るには燃費を犠牲にしてある程度回してトルクバンドのおいしいところを使うしかないです。もしくはCPUチューンでセッティングを出すかでしょう。

年齢不詳さん
ノーマルバルブからの交換です、低中速の立ち上がりは確実に早くなりました。 高速になるとノーマルと変わらないのでタービンにかかる負担はとんどなく。 希望どうり製品でした。