Coto Sport（コトスポーツ）純正加工強化ブローオフバルブインプレッサ　GD系・GG系（全アプライド）/GRB/GRF/GVB/GVFフォレスター　SG9（STi）WRX STI/STI Type S/VABのレビューは！？

年齢不詳さん
純正と同じ形状なので、取り付け簡単です。

年齢不詳さん
スバル車乗りの間では割と有名なこのパーツ。私はＳＧ９に乗っていますが、ＤＩＹで４０分くらいで取り付けました。インタークーラーをはずすと（ネジをはずして、ずらす程度でＯＫ）作業は簡単になると思います。 パーツ取り付け後は、負圧域でのトルクが増したように感じます。値段の割りに体感できるものはあるので、オススメです。今なら在庫もあるようですし。（一時期は１ヵ月待ちなどの状況だったそうです）

年齢不詳さん
最近ゼロ発進の時にエンストを繰り返すのでもしかしてと思い、エアフロを外すとなんとススで真っ黒け・・・ついでにブローオフバルブを外しバルブを指で押すと軽く動くまでにスプリングがへたっていました。交換後走行してみると、低回転でのトルクが増えたみたいで、少しラフにクラッチを繋いでもスムーズに加速していきます。高回転では今までと変わりませんが、たまに『ボｼｭルルル・・・』と作動音が聞こえます。純正加工品でここまで変わるとは思いませんでした。良い製品だと思います

40代 男性さん
安価な割に効果が大きいと思います。低速トルクも増し、ブーストの掛かり方や立ち上がりが速くなりました。いい商品です。純正強化タイプなので安心です。

20代 男性さん
劇的な変化はありませんが、アクセルがリニアになった感じです。 値段もお手頃なのでいいと思いますが、見た目は純正品となんら変わらないので見た目重視な人には合わないかな？ 取り付けもそんなに大変ではないので自分で取り付けて車いじりの楽しさも味わえる

年齢不詳さん
あくまでも純正の強化品 大袈裟な音やスタイルを求める人にはあわない商品 純正では圧が逃げすぎていたのを強化 ノーマル車でも中低速のトルク感がまして レスポンスもよくなりました 取り付けも純正と交換するだけのポン付けなので簡単

年齢不詳さん
自分的感覚で言わせて頂くと、６０から７０キロから来ていたトルク感が、４０から５０キロ位から現れます。GDBでは定番と言われるだけあって、ブローオフバルブの交換で効果が体感できたことには非常に満足しています。

年齢不詳さん
迅速に対応していただきありがとうございます！ 早速取り付けましたが、効果のほどは「？」でした。 自分が鈍感なだけかも(^^;

40代 男性さん
交換しました。 ブローオフの作動感が変わり、ブーストの掛りがよくなりました。 街乗りがメインですが、走りやすくなりました。

年齢不詳さん
取付後は低速時のトルク感が良くなったのを体感しました。満足しています。

20代 男性さん
インプレッションなぅ〜 インプレッサ乗りの方々がかなり装着率が高くベタ褒めだったので気になり購入して装着してみましたw 他のレビューの一緒でブーストアップしたような感じで下からモリモリっとパワーを感じます。一度アクセルを抜いてブーストを解放しても直ぐにブーストが回復して気持ちのいい感じに加速出来ます。 既にホームコースの峠で下りと上りを走ってみましたw下りの方では変えたことの恩恵は殆ど受ける事は無いんですが上りでは恩恵を貰えます。上るのが辛かったギアで2000回転ほどでも上がって行こうとしていきます 正直プラスあるふぁー程度に思っていたのに効果がこんなにも体感できるなんて思いもしなかったです

年齢不詳さん
ターボのかかり具合が良くなりました＾＾ ショップの対応も迅速でよかったです。

年齢不詳さん
取り付けに少し苦労しましたが、トルクが上がったような気がします。

年齢不詳さん
ＧＶＢに取り付けましたがホースの固定バンドがなかなか入らなくて大変でした。 フルノーマル時に取り付けた効果はブーストのかかりが早くなったので、走りやすくなり、街乗りでも運転しやすくなったので楽しいです。 ＭＡＸ値は純正と変わらず１．５でした。

20代 男性さん
中・低・極低速時(エンジン回転速度)がトルクフルになりました。 踏み返した時のレスポンスがアップしました。 音は。ほんのちょっと大きめでパシューンって。 少し燃費がよくなった。ような。気のせいか。 交換作業は、純正がすんなり外れたので１０分くらいで済みました。一緒にガスケットも交換しました。インタークーラーは動かさずイケました。でも、手が痛かったです。 見た目は完全に純正です。でも中身は別物みたいです。 コトスポーツのステッカーが貼ってあります。次見たら剥げてそうなのが。 パッケージは簡易で、自分的にはイイ感じではないかと。